Économiser jusqu'à 60% sur votre facture d'énergie, ça vous tente ?
Rentabilité d’une borne de recharge en Belgique : investissement ou dépense inutile ?
En Belgique, la borne de recharge séduit de plus en plus de particuliers. Elle complète l’usage d’un véhicule électrique, promet une recharge à domicile sans contrainte, et laisse entrevoir des économies à moyen terme.
Dans un contexte de transition énergétique et de prix du carburant qui évolue en dents de scie, l’idée paraît sensée. Mais quand on regarde de près, entre coûts d’installation, rythme de recharge réel, prix du kWh et aides parfois floues, les choses se compliquent. Rentable ou non ? L’intérêt d’un tel investissement mérite d’être évalué, sans a priori.
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Investissement amorti en 2 à 4 années
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- Comprendre la rentabilité d’une borne de recharge
- Coût réel d'une borne de recharge
- Notre périmètre d'intervention en Belgique
- Rentabilité d'une borne de recharge pour particulier
- Rentabilité d'une borne de recharge pour entreprise
- Borne de recharge à domicile vs publique
- Bien choisir sa borne de recharge
Ils nous font confiance en Belgique
Comprendre la rentabilité d’une borne de recharge : de quoi parle-t-on ?
Pourquoi se poser la question de la rentabilité d’une borne de recharge ?
Parce qu’installer une borne, ce n’est pas juste une dépense parmi d’autres, ni un gadget pour faire joli sur un parking. C’est une vraie décision. Et comme toute décision, elle mérite qu’on se pose les bonnes questions. Combien ça coûte ? Bien sûr. Mais surtout : est-ce que ça vaut le coup ? Est-ce que ça rapporte quelque chose, maintenant ou plus tard ? Est-ce que ça me simplifie la vie, ou celle de mes usagers, de mes clients, de mes employés ?
On parle souvent de « transition » vers l’électrique, mais on y est déjà. Début 2023 en Belgique, il y avait déjà plus de 100 000 véhicules électriques en circulation. Aujourd’hui, plus que jamais, cette tendance se confirme et s’accélère. Car oui, les courbes continuent de grimper, mois après mois, tirées par les incitants fiscaux et les restrictions sur les moteurs thermiques.
D’ailleurs, le contexte va clairement dans ce sens. Depuis le 1ᵉʳ janvier 2025, une nouvelle réglementation est entrée en vigueur. Elle stipule que les bâtiments non résidentiels disposant de plus de 20 places de stationnement doivent être équipés d’au moins une borne pour véhicules électriques, et il faut également prévoir l’infrastructure nécessaire pour une borne tous les cinq emplacements. Une mesure qui montre que la recharge devient une composante normale de notre cadre de vie.
Facteurs déterminants pour calculer la rentabilité
La rentabilité d’une borne de recharge dépend d’un ensemble de variables concrètes. Première d’entre elles ; le coût total d’installation. Entre le prix de la borne elle-même — de 600 à 2 000 € HTVA — et la pose par un électricien (100 à 700 €), le budget peut varier de 700 à 3 500 €. Ce montant grimpe encore si l’installation électrique du logement nécessite des adaptations :
- nouveau câblage,
- tableau à modifier,
- raccordements supplémentaires.
L’entretien ? Léger, mais présent : vérifications ponctuelles, petites mises à jour logicielles. Rien de comparable à la maintenance d’un moteur thermique. Et ça aussi, ça compte parce que vous ne mettez plus d’essence et vous ne payez plus de taxes sur les carburants. Si l’on ajoute la valorisation immobilière potentielle, difficile de nier que cet investissement, bien étudié, peut rapidement s’avérer avantageux.
En ce qui concerne les aides, il y a eu beaucoup de changement. Par conséquent, si vous envisagez l’installation maintenant, sachez que la réduction d’impôt accordée aux particuliers pour la pose d’une borne à domicile a pris fin en août 2024. Cela dit, il existe encore quelques leviers — surtout si vous utilisez votre voiture électrique à des fins professionnelles. Dans ce cas, une partie des frais d’installation peut parfois être déduite fiscalement.
Quel est le coût réel d’une borne de recharge en Belgique ?
Prix d'achat et d'installation : combien faut-il prévoir ?
Ce qu’on paye pour une borne, ce n’est jamais juste le prix affiché sur la fiche produit. C’est un ensemble. La borne elle-même, bien sûr, mais aussi la main-d’œuvre, les ajustements techniques, et tous les petits détails qui, mis bout à bout, font grimper l’addition.
Comme évoqué précédemment, le prix d’une borne murale classique démarre autour de 600 € HTVA, mais peut dépasser les 2 000 € selon le modèle, la puissance ou les fonctionnalités intégrées. En effet, plus la technologie est poussée (recharge bidirectionnelle, gestion intelligente, compatibilité solaire), plus la facture grimpe.
Jusque-là, tout va bien, car acquérir une borne à 2 000 € pour sa voiture électrique et payer 1 000 € pour sa pose, semble très abordable sur le papier ! Cependant, gardez à l’esprit que si le tableau électrique de votre domicile est ancien, l’installation devient vite plus technique… donc logiquement plus coûteuse. Sans parler des petits à-côtés qui s’ajoutent presque toujours : un compteur intelligent (entre 150 et 300 €) ou du câblage renforcé (comptez souvent 200 à 600 € en plus). Et ça, on ne le voit pas toujours venir.
Consommation et coût de recharge : combien paye-t-on vraiment ?
Clairement, ce n’est pas l’achat qui pèse le plus sur la durée. C’est ce que vous consommez mensuellement — ou plutôt, la manière dont vous le consommez. Un véhicule électrique moyen, pour 1 000 km parcourus, absorbe environ 150 à 180 kWh. À un tarif de 0,30 €/kWh, cela revient à une cinquantaine d’euros, contre 100 € ou plus pour un véhicule thermique sur la même distance.
De plus, tout dépend du moment où vous rechargez. Ceux qui profitent des heures creuses ou des week-ends à tarif réduit optimisent leur facture. Et si vous avez une installation solaire, la donne change encore : une grande partie de la recharge peut être quasi gratuite.
Et il ne faut pas oublier tout ce qui disparaît de la facture, presque sans qu’on s’en rende compte. Plus de passages à la pompe, plus de plein à 70, 80, 90 €, plus d’entretien moteur à répétition.
Entretien et durée de vie : un coût à ne pas négliger ?
On n’y pense pas toujours, mais une borne de recharge, ça s’entretient. Pas tous les mois, évidemment, mais un minimum de suivi reste nécessaire. Une vérification par an, c’est un bon rythme. L’électricien jette un œil aux câbles, s’assure que tout fonctionne correctement et met à jour le logiciel.
Pour ce qui est de la durée de vie, vous n’avez aucune raison de vous inquiéter. La borne quand elle est bien installée tient facilement dix à quinze ans. Ce qui fatigue le plus, ce sont les petites choses du quotidien : le câble qu’on branche et débranche souvent, la prise qui s’use à force. Si le matériel est bas de gamme ou mal protégé (pluie, gel…), les problèmes peuvent rapidement survenir.
Et puis il y a les pannes, plus rares, mais toujours possibles :
- un bug électronique,
- une connexion qui saute,
- une pièce interne à remplacer.
Dans ces cas-là, il est préférable de pouvoir compter sur une garantie fiable. Deux à cinq ans, c’est la norme. Aussi, certaines marques proposent une extension, ou un vrai service technique en Belgique. Là aussi, ça fait la différence.
Notre périmètre d'intervention en Belgique
Nous intervenons sur toute la Belgique pour répondre à vos attentes, vous proposer des aménagements durables, efficients, et intégrés dans l’environnement.
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Rentabilité d'une borne de recharge pour un particulier : combien de temps pour amortir sa borne de recharge ?
Calcul du retour sur investissement : combien d’années avant d’être rentable ?
Difficile de parler rentabilité sans chiffres. Alors posons-les. Si vous roulez autour de 15 000 km par an — ce qui est le cas de nombreux particuliers — votre voiture électrique vous demandera entre 2 500 et 3 000 kWh à l’année. À 0,30 €/kWh à domicile, cela vous coûte environ 900 €.
En thermique, pour le même nombre de kilomètres parcouru, vous dépensez le double, parfois plus en carburant. Objectivement, l’économie immédiate est donc de l’ordre de 700 – 800 € par an.
Sur cette base, une borne installée pour un coût global de 2 500 € par exemple peut être amortie en 3 à 4 ans, des fois moins si vous avez un bon contrat d’électricité ou que vous rechargez intelligemment. Et si l’on intègre la variable de la recharge publique — bien plus chère (de 0,50 jusqu’à 0,60 €/kWh ou plus pour certaines bornes rapides) — le ROI devient encore plus visible.
Autoconsommation et borne de recharge : la combinaison gagnante ?
C’est dans sa complémentarité avec une installation photovoltaïque que la borne révèle tout son potentiel économique. Produire sa propre électricité, et la consommer pour recharger son véhicule, c’est le principe même de l’autoconsommation.
Concrètement, une installation solaire bien dimensionnée peut couvrir jusqu’à 77 % des besoins de recharge annuelle. Sur certains mois — notamment en été — le coût d’un “plein” électrique tombe littéralement à zéro. Aucun prélèvement sur le réseau, aucune ligne sur la facture.
Et si l’on ajoute un système de stockage d’énergie (batterie domestique), la logique s’affine. L’énergie produite dans la journée peut être utilisée en soirée, au moment où le véhicule est branché. Cela permet de lisser encore davantage les pics tarifaires et d’augmenter le taux d’autoconsommation réel.
En parallèle, le prix de l’électricité reste volatil. Loin d’être anecdotique, cette fluctuation impacte directement le coût d’une recharge sur le réseau. En produisant et en stockant localement, on s’en protège partiellement.
Rentabilité pour les entreprises : un levier de performance et de fiscalité
Installer des bornes en entreprise : un avantage fiscal ?
Pour les entreprises belges, installer une borne de recharge n’est pas seulement un choix responsable. Contrairement aux installations à domicile, certaines bornes posées en contexte professionnel ouvrent encore droit à des avantages fiscaux concrets. Et pas uniquement à la marge.
Concrètement, une entreprise peut comptabiliser l’achat et l’installation comme un investissement amortissable. Rien d’exceptionnel à ce stade. Mais là où ça devient intéressant, c’est lorsque la borne est accessible au public. Dans ce cas, certaines régions, comme la Flandre, permettent une déduction majorée. Autrement dit, l’effort consenti est partiellement récupéré.
Ce genre d’installation devient alors plus facile à justifier en interne. D’autant plus si elle s’inscrit dans une stratégie globale :
- électrification de la flotte,
- confort du personnel,
- ou intégration à un projet solaire.
L’impact fiscal est réel, mais surtout durable, à condition de bien cadrer son projet dès le départ.
Comment rentabiliser l’investissement grâce à la monétisation ?
Quand une entreprise installe une borne, elle peut en faire plus qu’un simple service. Il est tout à fait possible de mettre en place une facturation légère pour les utilisateurs : collaborateurs, visiteurs, voire même clients réguliers. On ne parle pas ici de faire du bénéfice à tout prix, mais de compenser une partie des coûts — sans que ce soit vécu comme une contrainte.
Certains choisissent aussi de passer par un opérateur de réseau. La borne est alors intégrée à une plateforme de recharge accessible au public. L’entreprise fixe un tarif, l’opérateur s’occupe du reste. Et à chaque recharge, une part des revenus revient à l’entreprise.
Ce modèle ne s’impose pas partout, mais il peut faire sens dans des zones à fort passage ou dans les structures déjà engagées dans une transition plus large. Ça ne rembourse pas tout, certes, mais ça équilibre, discrètement et sûrement.
Borne de recharge et image de marque : un atout pour les entreprises ?
Lorsqu’une entreprise installe une borne, elle ne se contente pas d’adapter ses infrastructures. Elle montre, sans le dire, qu’elle évolue avec son temps. Et ce geste, en apparence simple, devient vite un marqueur.
Pour les collaborateurs, c’est perçu comme une attention concrète. Ceux qui roulent déjà en électrique apprécient le confort et ceux qui hésitent y voient un signal encourageant. Cette dynamique interne, parfois discrète, peut renforcer l’adhésion, voire peser dans les choix de mobilité à venir.
À l’extérieur aussi, l’impact existe. Clients, partenaires, candidats… tous y sont sensibles. Dans certains secteurs, avoir une borne n’est plus un bonus, mais une attente. Quand ce n’est pas encore le cas, cela ne saurait tarder.
Ce type d’équipement donne de la cohérence aux engagements RSE. Il rend visible ce qui, souvent, reste trop théorique. Et pour une marque, cette visibilité vaut parfois bien plus qu’un long discours.
Comparatif : borne de recharge à domicile vs borne publique
Avantages et inconvénients de chaque solution
Si l’on parle de rentabilité, il est difficile d’ignorer la différence entre une borne à domicile et une borne publique. Car au-delà du prix affiché au kWh, c’est tout un ensemble de paramètres qu’il faut prendre en compte.
À la maison, on reste maître de sa recharge : pas d’attente, pas de file, pas de déplacement inutile. Vous branchez votre véhicule quand vous voulez, et surtout, vous savez exactement combien cela vous coûte. Les tarifs résidentiels sont stables, parfois optimisables via des heures creuses, et même gratuits quand ils s’appuient sur du solaire.
De son côté, l’électricité publique, elle, grimpe vite à hauteur de 0,50 €/kWh, voire 0,60 € ou plus sur certaines bornes rapides. Ces prix varient selon les opérateurs, l’horaire, la localisation. En déplacement, évidemment, on n’a pas le choix ; les bornes publiques sont indispensables. Mais pour un usage quotidien, avoir une borne chez soi reste, de loin, la solution la plus confortable.
Quel choix pour une rentabilité maximale ?
Tout dépend de la fréquence d’utilisation. Parce que, oui, entre une voiture qui roule le week-end, une autre utilisée tous les jours pour aller travailler, et une troisième qui avale les kilomètres à longueur de semaine… le calcul n’est jamais le même.
Prenons le cas d’un conducteur occasionnel qui parcourt moins de 8 000 km par an. Pour lui, l’intérêt d’investir dans une borne reste limité. Il peut très bien se contenter des infrastructures publiques, quitte à payer un peu plus cher au kWh.
En usage quotidien — autour de 12 000 à 15 000 km/an — le rapport change. À ce rythme, une borne à domicile permet de stabiliser les coûts, de profiter des heures creuses et de s’éviter les files aux bornes rapides.
Et pour les conducteurs intensifs (plus de 20 000 km/an), là, pas d’hésitation. La recharge publique devient trop chère, trop contraignante. Une borne personnelle devient indispensable. Elle garantit des économies visibles chaque mois… et une indépendance qu’on finit vite par considérer comme essentielle.
Comment bien choisir sa borne pour maximiser sa rentabilité ?
Critères essentiels pour une borne efficace et rentable
Le choix d’une borne de recharge ne se résume pas à une simple question de marque ou de design. Pour qu’elle soit réellement rentable, encore faut-il qu’elle colle à vos besoins. Tout commence donc par la puissance. Inutile d’installer une borne de 22 kW si votre voiture plafonne à 7,4 kW en monophasé. L’excès, ici, n’apporte rien… si ce n’est une dépense inutile.
Autre point souvent sous-estimé ? La compatibilité. Plus explicitement, la borne doit s’adapter au type de véhicule, au réseau électrique de votre logement, mais aussi à vos habitudes de recharge. Une maison équipée en triphasé, par exemple, ouvre plus d’options qu’un simple réseau monophasé.
Aussi, ne passez pas à côté des fonctionnalités intelligentes. Une borne qui permet de différer la charge, de suivre la consommation en temps réel, ou mieux encore, de prioriser la recharge en fonction de la production solaire, vous fait largement économiser.
Les erreurs à éviter pour ne pas perdre d’argent
Ce n’est pas l’équipement le plus cher qui est toujours le plus rentable. Une erreur fréquente, c’est de choisir une borne surdimensionnée, avec plus de puissance que nécessaire. En le faisant, on se retrouve parfois avec un coût plus élevé à l’achat, une installation inutilement complexe… et, au final, aucun gain réel. L’inverse est vrai aussi. Une borne sous-dimensionnée freine la recharge et vous oblige à compenser ailleurs.
Les conditions d’installation sont, elles aussi, souvent passées sous silence, alors qu’elles peuvent tout changer. Une borne mal placée, mal protégée ou installée sans coordination avec l’électricien, peut générer des coûts futurs — voire des pannes évitables. Un bon projet, c’est celui qui est réfléchi dès le départ, pas celui bricolé une fois le véhicule déjà garé dans l’allée.
Par ailleurs, passer à côté des aides disponibles peut coûter cher. Même si certaines réductions fiscales ont disparu, il existe encore des soutiens locaux ou spécifiques à certains profils, notamment pour les professionnels ou dans le cadre d’un projet solaire combiné. Ne rien vérifier, c’est risquer de passer à côté de plusieurs centaines d’euros.
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Vous songez à faire installer des bornes de recharge en Belgique ? Ne laissez rien au hasard : demandez un devis personnalisé pour évaluer le coût exact et le rendement de votre projet.
Une simulation d’installation de borne de recharge vous permet d’anticiper vos économies et de comparer les meilleures options. Prenez le temps d’investir dans une solution qui correspond à vos besoins, avec des chiffres clairs et précis.